Trainingsplan #138: Formerhaltung in der Übergangsphase, 3.200 Meter
Die Form auf dem höchsten Level halten Intensitäten für die Formerhaltung und -entwicklung Jede Pause löst in der Gefühlswelt von
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Trainingspläne
Trainingsplan #137: URLAUBS- und NOTFALL-Plan, 1.800 Meter
Der Notfall-Plan zur Formkonservierung Zeit sparen: Kurz und knackig Wer die Form konservieren möchte, der kommt um einen Trainingsinhalt nicht
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Trainingsplan #136: WETTKAMPF-TUNING, 3.300 Meter
Maßnahmen für die Formzuspitzung Top-Form für den Tag X Je näher es an den Wettkampf herangeht, umso spezifischer sollten die
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Trainingsplan #135: Das 4×800-Meter-POTPURRI, 3.500 Meter
Gemischte Inhalte und ein Ziel Mit einem Mix aus Grundlagen und Intensitäten Einfach mal Abwechslung ins Training hineinbringen! Oftmals geht
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Trainingsplan #134: LONG & STRONG, 3.600 Meter
Zwei große Intervall-Blöcke um Stärke zu entwickeln Lang und dennoch kraftvoll schwimmen Das Grundlagen-Training ist charakterisiert durch niedrige Intensitäten. Doch
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Trainingsplan #133: Anspruchsvolle Wellen-Intervalle, 3.300 Meter
Anspruchsvolles „hoch-und-runter“ Tempogefühl und Stehvermögen in einem Intervall Häufig gilt es, Intervallserien auf einem gleichmäßigen, vorher klar definierten Tempo- und
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Trainingsplan #132: USRPT-Training auf der Kurzbahn, 3.100 Meter
Das Trainingsprogramm des Goldmedaillen-Gewinners Wettkampfspezifisches Training auf der 25m-Bahn Das Training im Racepace-Modus ist in den vergangenen Jahren immer beliebter
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Trainingsplan #131: ENDSPURT wie der OLYMPIASIEGER, 3.600 Meter
Ungeahnte Reserven freischalten Steigerungen als effektive Trainingsmethode für alle Lagen Wer möchte nicht zum Ende eines Rennens das Gefühl erleben,
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Trainingsplan #130: SUPER SPRINT SESSION, 4.000 Meter
Das Prinzip der Zerlegung Einzelelemente definieren und wieder zusammensetzen Jedes Rennen, ob im Pool, im Freiwasser oder im Triathlon, hat
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Trainingsplan #129: Intensive TEMPOVARIATIONEN, 3.300 Meter
Mit Variationen noch variabler werden Tempospitzen punktuell platzieren Je variabler die Möglichkeiten in Bezug auf die Tempogestaltung sind, umso eher
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